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中国火星探测器气动设计已完成 正在试验验证|亚博APP安全有保障

 


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本文摘要:资料图:火星探测器外观图。

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资料图:火星探测器外观图。图片来源:新华网  我国火星探测器气动设计已完成  代表委员带给新的消息  科技日报北京3月10日电 (记者付毅飞)全国政协委员、中国航天科技集团十一院研究员周伟江10日向科技日报记者透漏,我国计划于2020年升空的火星探测器,已完成气动外形设计,以及气动力、气动热设计工作。  据理解,我国火星观测任务力争一次构建环绕着、降落和视察三大目标。其中,着陆器的降落过程牵涉到到多项空气动力学难题。

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  周伟江讲解,着陆器迫降过程初期速度迅速,为防止空气摩擦产生的温度过低将其焚毁,必须有一定升力协助它滑行。此类轴对称结构的航天器,要产生升力必需让它不平面,这有几种方法。国内外一些探测器采行的是调整焦点的策略,我国火星着陆器则是通过打开活动控制部件、因应喷流掌控来产生升力。

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  同时,掌控着陆器的姿态十分最重要,如果它拍打跟头,有可能被激光或背离轨道。  周伟江说道,着陆器上升过程中,不会大大有部件分离出来。比如再行要抛前盖,关上降落伞,这个过程无法影响飞行器的稳定性。

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降至一定高度时,要抛掉大底,由于此时着陆器是大底朝前迫降,这个动作相等于是波浪已完成。接下来,还要把仓里的视察器抛出去。如此一来,变为几个部件一起迫降,如果互相阻碍撞击,不会对任务导致相当大影响。

这些问题都要在气动设计中考虑到周全。  此外他讲解,我国火星探测器质量较小,在展开气动力、气动冷及涉及操作系统设计时,恣意受到严苛的重量容许。“比如隔热材料,如果用少了,着陆器不会被烧坏;多用一点,重量就不会微克。

”他说道,“各系统、结构要精打细算,一点点碰,完全容许有余量。”  不过周伟江回应,火星探测器各项气动设计工作已全部已完成,正在展开试验检验。


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